Самодельный велосипед-тандем — как сделать туристский велосипед-тандем

Предлагаемая конструкция самодельного велосипеда-тандема предназначена для дальних сложных походов. Вес незагруженного тандема — 30 кг, перевозимый груз — 50 кг (без седоков). Распределяется он следующим образом: на переднем багажнике — 10 кг, в двух подрамных сумках — по 5 кг, на заднем багажнике — 30 кг. У тандема 10 передач. Число зубьев звездочки передней педальной каретки Z₁=45; Z₂=36; звездочки заднего колеса — Z₃=32; Z₄=28; Z₅=22; Z₆=16; Z₇=14.

Рама велосипеда-тандема разборная, на трех фланцевых соединениях (см. схему), каждое — на четырех болтах М6. Фланцы к трубкам привариваются.

Задняя часть рамы — от велосипеда «Спутник» (она не претерпевает никаких изменений и может быть использована как обычная, для двухколесного велосипеда). Передняя часть выполнена из рамы велосипеда «Старт-шоссе». Передняя вилка также от «Спутника». Обода колес — туристские; резина и спицы — от дорожной модели велосипеда.

На верхней и нижней ветвях цепи установлено по компенсатору, что позволяет исключить требование жесткой синхронизации; уменьшает износ и вытягивание цепи при «жестком» усложненном профиле дороги.

Предусмотрен тройной независимый контур тормозов. Рукоятка привода тормоза переднего колеса установлена на левой половине руля; оба рычага управления двумя тормозами заднего колеса установлены на правой. При этом рычаги установлены таким образом, что позволяют использовать каждый тормоз в отдельности и все одновременно. Два тормозных механизма на заднем колесе крепятся с помощью одного болта спереди и сзади на штатном месте вертикальных подкосов вилки заднего колеса.

За седлом водителя предусмотрено специальное устройство для размещения второго руля, которое позволяет регулировать его установку по «выносу», высоте и углу наклона ручек.

Задний багажник (трубчатой конструкции) для увеличения боковой жесткости в задней части усилен дугой, а в передней — специальным плоским кронштейном, который одновременно является защитой для тросов управления тормозами. Дополнительно к задней части багажника через специальную пластину крепится крыло колеса — таким образом исключается его вибрация.

На правом пере передней вилки велосипеда-тандема установлен бесконтактный магнитоиндукционный спидометр, поэтому не происходит потеря мощности для привода спидометра, что присуще промышленным образцам.

На переднем багажнике установлена фара, питание которой осуществляется от батареи карманного фонаря через электропривод с разъемом.

Можно отметить следующие характерные эксплуатационные особенности предлагаемой конструкции велосипеда-тандема:

— на ровных дорогах (без подъемов и спусков) скорость — 45-50 км/ч — набирается быстро и без особого труда;

— маневренность и проходимость на тропинках и лесных дорогах такая же, как и у промышленных образцов;

— «виляние» руля не наблюдается. Устойчивость на ходу хорошая, затруднений в управлении не ощущается;

— время на разборку-сборку при посадке в общественный транспорт увеличено — по сравнению с обычным велосипедом — в два раза.

Туристы Пензенского велосипедного клуба не раз успешно испытывали новую конструкцию самодельного велосипеда-тандема — за два года «пройдено» около пяти тысяч километров.

Н. Платов, г. Пенза.

Еще о велосипедах — модели велосипедов, устройство, ремонт,
тюнинг велосипеда и многое другое...

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки: